Flughafen-Straßenmarkierungsperlen aus Glas (RI1.9 Hochreflektierender Typ)
Produktübersicht
Unsere reflektierenden Glasperlen in Flughafenqualität sind speziell für Markierungssysteme auf Start- und Landebahnen, Rollwegen, Vorfeldern und Schwellen von Flugplätzen entwickelt worden und entsprechen vollständig den Luftfahrtstandards FAA TT-B-1325D Typ III, ICAO Annex 14 und China MH/T 6011.
Durch die Verwendung einer Bariumtitanat-Hochbrechungsglas-Formel wird der Brechungsindex stabil zwischen 1,90 und 1,93 gehalten. Dadurch wird das Problem der „Nachtblindheit“ herkömmlicher 1,5-mm-Straßenleuchtmittel gelöst. Auch bei Regen, Nebel und schlechter Sicht behält es eine extrem hohe retroreflektierende Helligkeit bei, die die Erkennbarkeit durch Piloten auf große Entfernungen gewährleistet und die Sicherheit bei Landungen und Rollvorgängen deutlich verbessert.
Zwei verfügbare Bauarten
- Intermix (vorgemischte) Glasperlen
Wird im Voraus in thermoplastische, MMA-Zweikomponenten- oder Kaltspritzmarkierungsfarbe eingemischt; gleichmäßig in der Markierungsschicht verteilt, um eine lang anhaltende Reflexion zu gewährleisten; verwendet für Start- und Landebahnmittellinien, Randlinien und durchgehende Führungsmarkierungen.
- Aufstreuen (Oberflächenstreuung) Glasperlen
Auf die frische Oberfläche heißer Markierungsbeschichtungen aufgestreut; auf der obersten Schicht freigelegt, um sofortige ultrahohe Helligkeit zu erzielen, mit eingemischten Perlen kombiniert, um eine zweischichtige reflektierende Struktur zu bilden, Standard für Flughafenlandezonen- und Startbahnnummernmarkierungen.
Kernüberlegene Vorteile
- Stabiler hoher Brechungsindex (ND1,90–1,93).
Die retroreflektierende Leuchtdichte beträgt ≥1000 mcd/m²·lx und ist damit 3- bis 5-mal höher als bei herkömmlichen Leuchtstoffröhren mit Brechungsindex 1,5. Selbst bei einem Wasserfilm auf dem Fahrbahnbelag dringt das Licht ein und wird zum Piloten in seinem hohen Sichtwinkel zurückreflektiert, wodurch die Anforderungen an die Fernidentifizierung in Flugzeugcockpits erfüllt werden.
- Hohe Sphärizität ≥90 %, niedrige Defektrate
Mehrstufige Luftklassierung und vollständige optische Siebung, Kugelform über 90 %, wenige Blasen und Bruchperlen. Die gleichmäßige Kugelform verhindert Lichtstreuung und gewährleistet eine gleichbleibende Reflexionshelligkeit der gesamten Markierungslinie.
- Hervorragende Witterungs- und Chemikalienbeständigkeit
Bleifreie Formel mit niedrigem Schwermetallgehalt, beständig gegen Flugzeugkerosin, Enteisungsflüssigkeit, Hydrauliköl, UV-Strahlung und Salznebelkorrosion. Vergilbt und zerfällt auch bei längerem Rollen von Flugzeugrädern nicht, verlängert die Lebensdauer der Markierung um über 50 %.
- Kundenspezifische Silanbeschichtung optional
Die Silan-Oberflächenbehandlung verbessert die Kompatibilität mit Markierungsharz, verhindert das Absinken und Verklumpen von Farbtropfen und gewährleistet eine gleichmäßige Verteilung während der Verarbeitung.
- Vollständige internationale Luftfahrtzertifizierungen
Bestanden nach FAA TT-B-1325D Typ III, EN1423, AASHTO M247, MH/T 6011 Test; vollständige Sicherheitsdatenblätter und Inspektionsberichte von Drittanbietern werden für Flughafenausschreibungsprojekte bereitgestellt.
Tabelle der Standard-Technischen Spezifikationen
| Artikel | Standardparameter |
|---|---|
| Chemische Zusammensetzung | optisches bleifreies Glas aus TiO₂-BaO-SiO₂ |
| Brechungsindex (Nd) | 1,90 ~ 1,93 (Toleranz ±0,01) |
| Partikelgrößenbereich | 300 μm ~ 850 μm (anpassbar) |
| Sphärizität | ≥90 % (Premium-Qualität ≥92 %) |
| Blasen- und Rissfehlerrate | ≤15% |
| Retroreflektierende Helligkeit | ≥1000 mcd/m²·lx |
| Spezifisches Gewicht | 4,1–4,2 g/cm³ |
| Mohs-Härte | 6–7 |
| Feuchtigkeitsgehalt | ≤0,1% |
| Beschichtungsoption | Silan-Antisedimentationsbeschichtung / unbeschichtet |
Hauptanwendungsszenarien an Flughäfen
- Obligatorische Nutzungszonen (Verkehrsflughafen 4E/4F): Start- und Landebahnmittellinie, Randlinie, Landezonenstreifen, Start- und Landebahnnummernmarkierung, Hauptrollweg, Schnellabrollweg, Leitlinien für Instrumentenfluggebiete.
- Sekundäre Flugplatzzonen: Vorfeldtrennungslinien, Markierung des Hubschrauberlandeplatzes, interner Fahrzeugweg des Flughafens, Leitlinien für Wartungsstraßen.
- Besondere Sichtbehinderungszonen: Tunnelverbindung zum Rollweg, feuchter Küstenflughafen, nebelanfälliger Gebirgsflugplatz.
Verpackung & Lieferung
- Standardverpackung: 25 kg Gewebesack mit innenliegender feuchtigkeitsbeständiger Kunststofffolie, 1 MT Jumbo-Sack für Großbestellungen.
- Lagerung: In einem trockenen, gut belüfteten Lagerraum aufbewahren, um Feuchtigkeitsaufnahme und Verklumpung zu vermeiden.
- Lieferzeit: 7 bis 15 Werktage für Großbestellungen, kostenlose Musterunterstützung für die Prüfung im Rahmen von Flughafenbauausschreibungen.
